发布日期：2025-02-24 10:38 点击次数：104
最近梅赛德斯飞驰的新闻比新发布的G级越野车还“硬核”。这家以汽车发明者自居的百年豪华品牌现金足球外盘app平台，一会儿掏出了一份名为“Next Level Performance”的紧缩策划，并冷漠了具体盘算：到2027年省下50亿欧元。难谈飞驰不仅要卷死我方，再要卷死同业？
飞驰紧缩策划是什么？
字据德媒曝光的细节，这份策划号称“职工糟糕清单”。当先班师波及到工资冻结，E4级以上措置层2025年别思涨薪，庸俗职工的利润分红从客岁的7300欧元班师打骨折；该有的福利也取消了。比如周年津贴削减，假期天数压缩；另外飞驰还取消了T-Zug轨制，职工再也不可在“多拿钱”和“多摸鱼”之间解放切换。
更扎心的是，飞驰一边喊着不会裁人，一边策划通过天然下野、提前退休等形势优化2万东谈主。德国金属工业工会班师开怼，称这是笔墨游戏，最终可能影响飞驰末端居品的质料。
说到底，紧缩策划最终王人是向职工开刀，很无奈也很粗暴。
销量滑铁卢：飞驰的2024有多难？
节流的原因，细目是业务端出现了问题。2024年，飞驰的群众销量同比下跌3%，仅卖出198万辆，纯电车型销量更是暴跌23%。要是说数据会语言，那飞驰的财报粗略在高歌快救救我。值得缜密的是，在飞驰闾里德国销量也下跌9%，家传的燃油车大本营被自家电动化拖了后腿；不外在好意思国市集，飞驰销量逆势涨9%，全靠AMG和G级“真香”，解释土豪们对V8发动机的爱比油价更合手久。
新动力车方面，飞驰2024年纯电车型销量18.5万辆，距离欧盟的碳排放盘算仿佛隔着一个特斯拉，只可说不足预期。咱们再来看中国市集。2024年，飞驰在华卖出71.4万辆，稳坐豪华品牌销冠，但销量降7%、净利润腰斩的剧情，几乎像极了打工东谈主“月入五万但欠债百万”的玄幻试验。面对国产新势力的贴脸开大，飞驰不得不加入价钱战：E级末端价跳水、C级优惠10万+……更有东谈主说“昔时没钱买飞驰，当今没钱买飞驰。”仅仅降价反作用也很显着，单车利润缩水，经销商压力山大，以往压库存的套路也玩不下去了。
2024年王人这样痛心，那么2025年只会更贫困，这应该是飞驰高层的共鸣。
飞驰聘用断臂求生能行吗？就像前文所说，面对紧缩政策，飞驰工会发出警戒，指出“省钱可能糟跶品性”，这一担忧若真应验，飞驰历经百年积聚的口碑恐将靠近反噬。品性，这一飞驰赖以活命的基石，任何动摇王人可能带来不可计划的亏蚀。
面对这样的内忧，飞驰的电动化战术显得紧要且紧要。可是，电动化之路却像极了中年东谈主的健身策划——标语震天响，服从却慢半拍。尽管全新MB.OS系统和MMA平台电动CLA也曾就位，但在特斯拉的“软件霸权”和比亚迪的“性价比暴击”眼前，飞驰的转型显给力不从心。它需要更快、更狠地鞭策电动化战术，才调引诱陡然者。
在此配景下，飞驰的中国战术被放在更高的位置。看成群众最大的汽车市集，中国事飞驰电动化转型的重要战场。为此，飞驰中国段建军冷漠的“战术聚焦+战术活泼”策略。
在居品原土化方面，飞驰正在加码智能驾驶、车载互联等时期的研发和诳骗。毕竟，在中国车主心中，“大屏+语音助手”的执念以至比柏林之声息响还要深。情愿中国陡然者的需求，是飞驰在中国市集告捷的重要。
在劳动升级方面，飞驰也在起劲进步客户体验。把4S店的咖啡从“速溶”升级到“手冲”，天然仅仅一个小细节，但却露馅出飞驰关于客户劳动的深爱。毕竟，在邻近蔚来王人搞用户社群的今天，飞驰也需要跟上时间的轮番。
在电动化战术的推动下，飞驰需要更快地转型、更活泼地应酬市集变化。而在中国市集，飞驰在篡改为“接地气”的同期，还得保合手其“端架子”的品牌形象，这难度可不小。
结语
飞驰的这场自救现金足球外盘app平台，到底是要悦目照旧要里子？要短期财报照旧永恒转型？谜底随机藏在段建军的春联里：“势到盛时需严慎，境当逆处要矜重。”仅仅，当中国新势力用雪柜彩电大沙发重新界说豪华，当特斯拉用软件更新让车主常开常新，飞驰的“矜重”里，就怕还得加点“决骤”的狠劲。毕竟，这个时间的活命规定早已酿成：“卷王”才调活成“卷神”。