发布日期：2025-04-23 11:44 点击次数：177
11月14日足球外盘网站，吉祥控股文牍对极氪、领克股权结构进行优化，整合极氪、领克两大品牌。极氪将捏有领克51%股份，领克其余49%股份不时由吉祥汽车旗下全资子公司捏有。
说东说念主话即是，领克与极氪在系数了，况兼是领克并入极氪。
图源：极氪微博
据36氪报说念，领克并入极氪后，由极氪CEO安贤慧统筹解决。合并后，领克品牌将被保留，但团队与计谋将与极氪已毕交融。
专诚念念的是，极氪汽车脱胎于2021年的Geely Neon相貌，首款车着手被定名为领克ZERO，其后改名为极氪001。从这个角度来说，极氪自己即是从领克上孳生而来的，这一波合并不错说是爸爸并给了男儿。
受到该讯息影响，当地时辰11月14日，极氪好意思股股价暴跌23.68%，市值仅为55亿好意思元，简略这意味着，本钱阛阓对这一次合并不是很看好。
最近一个月，吉祥承接爆出3项里面大整合行动，迷惑了不少东说念主提防。
本年 10 月 9 日，吉祥也曾最初官宣几何品牌并入星河系列。11 月 12 日，有讯息称新能源皮卡品牌“雷达汽车”将整合进吉祥汽车集团。11月14日，领克与极氪两大品牌整合。
不错光显看出，吉祥的策略变了，从以往的计谋膨胀转向了计谋聚焦。
在此之前，吉祥是出了名的会“买买买”，吉祥集团旗下领有十余个汽车品牌。从吉祥汽车、领克、极氪、沃尔沃、路特斯、smart、极星，再到里面孵化的几何、睿蓝、雷达等品牌，这些品牌定位与特质各有不同，从低端至高端，竟然完满地狡饰了汽车消费阛阓。
不少东说念主对吉祥车型的评价：乱，太乱了。
图源：吉祥控股集团官网
不外，多兵作战的道路，确乎也给吉祥带来了短期的高质料增长。2024年上半年，吉祥初度已毕了半年营收过千亿，毛利率达到15%。
但多兵作战的策略在翌日的销量争夺战中，可能会拖了吉祥的后腿。如今汽车行业的竞争更倾向于渠说念、研发和资金参加。吉祥那么多品牌、多渠说念计谋背后，散播的研发与供应链戒指，意味着资金的类似参加与昆仲品牌的恶性竞争，惟有聚焦才气培植吉祥的详尽实力。同期，经由一系列里面整合，不错幸免同档竞争，也能够把那些类似、饱胀的相貌砍掉，更好已毕降本增效。
2024年9月20日，在台州国外汽车工业展览会“书福公开课”现场，吉祥控股集团认真发布《台州宣言》，文牍企业进入计谋转型全新阶段。
在该宣言中，吉祥控股集团建议五大顺序，将通过“计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋隆重、计谋东说念主才”，聚焦汽车主业，布局科技生态，培植竞争力。
这也预示着吉祥的“大膨胀”时期认真闭幕，进入了“大整合”时期。简略极氪与领克的整合才只是只是个开动，翌日吉祥集团里面各大子品牌王人可能合并，聚焦协同，一致对外。
昆仲联手，幸免傍边手互博领克与极氪合并，早已有苗头。
9月5日晚，领克Z10认真上市，这是领克汽车的首款纯电动车型，与同属吉祥旗下的极氪001分享一个平台，定位纯电动中大型轿车。
在行业东说念主士看来，领克Z10的出现，让极氪最佳卖的两大车系——极氪001和007稍显尴尬。雷同度较高的缱绻，能源神志和性能参数，连售价也高度雷同。
在全球视角看来，领克我方造电车，不免会跟自家昆仲“刀枪相向”。
一些博主也默示，极氪既然是领克纯电行状部沉寂出来后的戒指，如今领克品牌也加入纯电赛说念，难以理会沉寂极氪作念纯电车型的意念念，领克纯电的出现致使很容易让这个品牌变成内斗的琢磨。
聚焦纯电的极氪开当作念混动了，专注混动的领克开当作念纯电。其时电车通就分析，简略站在吉祥集团的角度看，是但愿通过领克和极氪的联手，占据更大的阛阓份额。如今看来，这个谋划是对的。
另一方面，领克也确乎到了不起不作念出调动的本领。最近接连束缚的公论风云，让领克这个品牌的口碑濒临坍塌。
就在吉祥文牍极氪与领克整合的并吞天，新浪科技报说念领克深陷「减配门」，防眩目功能狼狈“阉割”，危及行车安全。
无数车主反馈，领克07 EM-P存在减配风景，在此前的官方宣传中，领克07 EM-P的多个版块具备内后视镜防眩目功能。但用户们提车后却发现，这一功能被悄悄“阉割”了，不仅涉嫌虚假宣传，更是对行车安全组成严重威逼。
此外，多数老车主反应领克车机捏续景仰和升级遭遇用功：
“我的领克05车机软件很少，升级只可去4S店升级，莫得OTA推送，况兼去4S店升级得好几个小时。”
“每次升级王人需要消耗无数时辰前去4S店进行操作；领克汽车对于旧款车型放弃景仰，影响车主的使用体验和行车安全。但愿尽快适配领克最新lynkco os n系统。”
凭证红星新闻报说念，领克汽车此前曾发布了《对于“对领克OTA升级功能有异议”的泄露》回话称：“车机上一代的硬件树立，无法承载基于现一代硬件全新研发的操作系统。”这一说法凉了不少老用户的心。
不少车主条目领克跟上极氪的节律，在OTA过头他智能化方面对标极氪。这次领克并入极氪，也算是响应车主号令了。
吉祥想要成为比亚迪第二？让两个子品牌联手，吉祥能否成为比亚迪第二？
从2017年到2021年，吉祥汽车一直是自主品牌阵营的销量冠军，2020年，比亚迪的销量惟有42.7万辆，还不到吉祥汽车同期的三分之一。
但仅用了一年的功夫，比亚迪就已毕了对吉祥的逆袭。2022年，比亚迪借着纯电动汽车阛阓爆发式膨胀的东风，卖出186万辆新车，杰出吉祥汽车的143万辆的获利，一举夺得自主品牌第一。
2023年，比亚迪摘下年度全球新能源车阛阓销量第一，以及中国汽车阛阓车企销量第一对桂冠。值得一提的是，夙昔吉祥年销量超168万辆，也曾逾额完成了岁首定下的165万辆的主意，但无奈比亚迪太猛，吉祥依然屈居第二。
图源：极氪官网
承接几年被比亚迪压着打，吉祥似乎有些“破防”了。
2023年财报发布会上，吉祥集团行政总裁桂生悦反念念说，吉祥汽车最近两年失去自主品牌第一宝座的中枢原因，是系数吉祥乘用车板块向新能源全面转动的速率和布局没能获得阛阓招供。
现时的吉祥，在新能源汽车方面仍濒临比较大的压力。
凭证中国汽车工业协会的数据，上半年新能源汽车阛阓渗入率培植至39.3%。而吉祥上半年的新能源汽车渗入率天然从前年同期的21.8%培植到了33.5%，但仍然落伍于举座大盘，需要进一步培植。
上半年，吉祥汽车新能源汽车销量逾越了32万辆，但比较全年 81 万辆的主意仅完成了40%，主力车型星河L7和领克08比较前年月销上万的获利王人有所回落，后半年的新能源车型以纯电为主，阻截易走量。
在汽车的销量总和上，吉祥是最接近比亚迪的车企；但要是把视角换成新能源，那吉祥还远远落伍于比亚迪。尽管如斯，在如今大浪淘沙的趋势下，中国汽车不可能惟有一个比亚迪，谁能成为第二个比亚迪？吉祥的赢面如故最大的。
写在临了总结这70年来中国汽车企业的大事件，极氪与领克合并，也算是掀开了浓墨重彩的一页。2024年，吉祥又将以什么阵势能干在汽车行业的星辰大海，极氪与领克合并之后又会有哪些新当作，咱们将拭目而待。
在这个“快鱼吃慢鱼”的阛阓里，谁也不成掉以轻心。跟着接连出招，吉祥昭着想加快鼓励新能源转型，成为牌桌上笑到临了的东说念主。
封面图源：极氪官网足球外盘网站
