发布日期：2025-09-11 18:09 点击次数：123
在汽车电动化大提速的配景下，不少车企的转型之路令诸多业内东说念主士担忧，“电动化战术和形势显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响即是更重的车身和更耗电的产物；为了竣事快速充电，一些车企收受了未经充分考证的决策和作念法，加多了电板的安全隐患，而常常发生的自燃事件还是为电动车安全问题敲响警钟。
“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便时局一派大好，也得时候保抓忧患意志。与其过后悔欠妥初，不如事先把危害想得更严重一些，只好提前看到了“坏处”、“难处”，才不至于在遭逢问题时慌了神、没了主意。在剪辑部同仁的饱读励下，算作中国东说念主民大学玄学硕士的经济日报-中国经济网记者，尝试用玄学的视角不雅察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同探讨，在汽车电动化大提速的配景下，车企需成立底线念念维，长存忧患意志。
10月5日，第十六届北京海外车展沉着落下帷幕。算作2020年全球独一的顶级海外汽车博览会，本届北京海外车展共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、认识车36台、新动力车160台(其中中国车企新动力车147台)，眩惑不雅众53万东说念主次。在疫情常态化状态下，车展操纵方实行了严格的实名制入场轨制，并对现场不雅众数目作念了精确灵验的放纵，确保展会的全球卫生安全。
在汽车“新四化”的波澜下，2020北京车展以“智领将来”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的会通发展，展示新动力、东说念主工智能、移动互联等新技能所带来的行业变革。据统计，在本届北京车展上亮相好像上市的新车中，近40%傍边的车型为新动力车型。不论是传统车企，照旧造车新势力，纷繁聚焦新动力产物，让新动力汽车竞争更加强烈。
中国汽车商场正处于行业变革的前沿，而中国蚀本者也乐于拥抱新的技能与生活形势。在此配景下下，各主机厂全力干预电动车研发技俩还是成为潮水趋势。10月6日晚，飞奔发布全新战术道路，“将奋发于全系产物声势电动化的了了地点，及全面竣办事务碳中庸的决心”，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-飞奔股份公司董事会主席康林松说。
凭据斟酌，飞奔将基于大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产物。其中，首款车型EQS将于2021年上市；接下来，EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型会络续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产物。2025岁首始，飞奔还将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车联想的MMA模块化平台推出更多电动化车型。
无异常偶，“将来五年，通用汽车地点将突出50%的全球资金和资源干预到电气化和自动驾驶领域”，通用汽车全球奉行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历日前在接受经济日报-中国经济网记者采访浮现，“通用汽车在中国商场推出的新车型中，新动力车型的占比将突出40%，掩饰整个主流细分商场”。
到2025年，民众集团在中国的MEB工场也将坐褥多个品牌认为15款车型。民众汽车集团(中国)CEO冯念念翰日前暗示，“届时，集团在华所售车型中35%将为电动汽车。在此产物组合基础上，咱们地点每年在中国商场委派约150万辆新动力车型”。此外，良马、奥迪、福特、当代等稠密跨国汽车品牌，也齐还是发布了各自的产物或产能斟酌。
收货于国度高度酷爱和政策放纵相沿，不少自主品牌一样“押注”以纯电为主的技能道路。东风、北汽、祥瑞、长城等，纷繁推出我方的新动力品牌；一汽、上汽、广汽等诚然莫得树立单独的新动力汽车品牌，但齐有关连的产物布局。
《周易·系辞下》有云：“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便时局一派大好，也得时候保抓忧患意志，千万不可健忘可能出现的危急。与其过后悔欠妥初，不如事先把危害想得更严重一些，只好提前看获得“坏处”、“难处”，才不至于在遭逢问题时慌了神，没了主意。
各大车企纷繁加速在新动力领域布局，诠释汽车电气化已是势在必行。但是，在汽车电动化大提速的配景下，有些车企的转型之路却令诸多业内东说念主士担忧，“电动化战术和形势显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响即是更重的车身和更耗电的产物；为了竣事快速充电，一些车企收受了未经充分考证的决策和作念法，加多了电板的安全隐患，而常常发生的自燃事件还是为电动车安全问题敲响警钟。
关于汽车企业而言，需要坚抓底线念念维，增强忧患意志，灵验注意和化解电气化转型的各式风险。站在整个这个词汽车行业角度，其拥抱电动化的进度，也应凭据国度宏不雅政策的条目，在稳当我国经济社会发展需要和资源、动力及环保景色的前提下，保抓一个合理的鸿沟。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)
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